买手动挡的车主没钱?这10款
凯迪拉克ATS-V有同级别产品中最出色的底盘，包括宝马M3和M4 ，这些长期被是为竞品对手的车型 ，凯迪拉克的表现也毫不逊色，虽然品牌影响力尚不敌一线豪车 。该车搭载的6速手动变速线并不代表技术低 ，通过该变速箱可以省去自动变速器的换挡时间 ，如果状态好用它2S跑个百公里加速都是小case 。
同时因为帝豪所搭载的5L发动机性能不算强，最大只有109PS/142N·m的动力输出 ，所以也比较的经济省油 ，其中手动挡车型百公里工信部油耗低至8L/100km，CVT车型也仅1L的油耗 ，算下来 ，一公里才三毛多，对于本来钱不多人消费来说，十分友好。
万元全款落地的国产手动挡车型可以考虑吉利帝豪和荣威i5这两款车型 ，在口碑和销售上的表现也是国产里的佼佼者 ，费用亲民质量也比较靠谱，是这个价位性价比相当不错的选取了 。帝豪领军版手动向上亚运版国六指导价08万元 帝豪是吉利的轿车一哥 ，销量经常进入轿车排名前十的存在 ，其他国产家轿只能望其项背 。
比亚迪F3作为比亚迪旗下的入门级车型，其厂商指导价也就在49万—08万 ，而全系只有手动变速箱可选取 ，但对于家庭用车或者接小孩来说，还是绰绰有余的 ，但前提是你能驾驭手动挡车型。当然 ，这个价位的并不具备什么高科技配置，可以说 ，活脱脱的丐版车型 。
才能准确评估其市场价值 。因此 ，建议在购买二手车时，务必选取正规的经销商或二手车交易平台，并要求提供详细的车况报告。总体而言 ，别克凯越6排量手动挡10款的二手车 ，在没有重大事故、手续齐全 、未泡水的情况下，四万元左右的估价是较为合理的 。但具体费用还需根据车辆的实际状况进行调整 。
有关麦弗逊和双叉臂悬挂的转向问题
〖壹〗 、如果将转向节与减震器分开那么就不叫麦弗逊了。这样减少空间 ，结构简单 ，对横置发动机（前驱）有很大的帮助，简直就是天生一对的搭配。2 ，减震器+弹簧不充当转向轴 。 因为双叉臂本身占用横向空间大 ，可以把减震器固定到下摆臂上面 。
〖贰〗、多连杆悬挂，通过各种连杆配置（通常有三连杆 ，四连杆 ，五连杆），首先能实现双叉臂悬挂的所有性能 ，然后在双叉臂的基础上通过连杆连接轴的约束作用使得轮胎在上下运动时前束角也能相应改变。
〖叁〗 、麦弗逊 、双叉横臂和多连杆悬架各具特色 ，它们都是独立悬架系统 。通常，从性能角度来看，多连杆悬架的表现要优于双叉横臂悬架 ，而双叉横臂悬架又优于麦弗逊悬架 。麦弗逊悬架结构简单 ，体积小巧，因此在前驱小型车中广泛应用。这是因为小型车的空间有限 ，如果使用体积较大的悬架 ，会侵占过多的乘坐空间 。
〖肆〗、双叉臂就比较高级了，双叉臂其实就是在麦弗逊的基础上加了一个上臂 ，麦弗逊是单臂的 。别看只加了一个上臂 ，其实加了上臂以后前悬挂的调教就变得复杂了，定位比较麻烦 ，而且双叉臂对车子侧向支撑比较好 ，抓地力更棒，过弯和刹车的倾侧会比麦弗逊小很多。
〖伍〗 、从性能上简单来说是多连杆（3跟连杆以上）优于双叉横臂 ，双叉横臂优于麦弗逊 。他们都是独立悬架 。麦弗逊结构简单体积小 ，尝用于前驱小型车。
〖陆〗 、其次，性能方面，双叉臂悬架能够提供更好的转向精准性和操控稳定性 。由于其独特的结构 ，双叉臂悬架能够更有效地抑制车身侧倾 ，从而提升车辆的操控性能 。相比之下，麦弗逊悬架在某些方面可能无法与双叉臂悬架相媲美 ，尤其是在应对复杂路面情况时。
宝马汽车为什么既没有超跑也没有硬派越野车?
可以说 ，在奔驰做硬派越野车的时候，宝马不过是个小厂 ，根本没有实力去竞争军方的订单 ，所以宝马没有硬派越野车也是历史问题。
这就是为什么超跑和越野等小众群体购买的车型，宝马都没下过心思去研发 。另外 ，和起家的骨子里的东西有关 ，宝马最牛的还是发动机研发及车辆整体行驶质感调校，在这方面明显轿车的低重心行驶最适合他们发挥的先天优势 。
尽管宝马没有推出硬派越野车型 ，但这并不妨碍其成为一家以豪华轿车和SUV为主打的汽车制造商。无论是寻找紧凑型车、小型豪华跑车 、中级豪华车还是大型豪华车 ，宝马都能提供令人满意的选取 。
其实BBA阵营里只有宝马没有超跑，与这三个品牌的经营模式以及发展理念有很大关系 。奔驰虽然有超跑，但都是旗下的AMG集团在生产 ，奔驰自己根本不会在跑车上浪费心思 ，而奥迪也是这样。宝马主打的是操控性以及运动性，超跑应该是最能体现这两点 。其实宝马不制造超跑 ，是因为宝马知道怎样才能赚到更多的钱 。
