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2025年2月18日
，当徐京坤冲过旺代单人不间断环球帆船赛(以下简称“旺代”)终点线，抵达法国莱萨布勒多洛讷港口时 ，法国时钟指向8时08分
，这一时间与他2012年驾驶“梦想号 ”开启人生第一次单人远航的北京时间恰好相同 。

“这是一个非常有趣的偶然，就像是历史的轮回一样 ，我的第一次远航和我终极航海目标的实现终于在这一刻完成了闭环
。
”徐京坤说。

近日，徐京坤搭档奥运冠军徐莉佳参加2025上海帆船公开赛
，在接受采访时他做出上述表述 。本次比赛中，这对搭档体验了J80组别比赛 ，虽未登上领奖台
，但徐京坤认为，这是一个“十分有趣的经历” ，这是他第一次在湖里航行
，“和大海上航行有很大差别，湖里航行可以看到城市风光 ，还可以跟沿岸观众近距离互动
，湖里边没有水流影响，浪也非常小 ，我觉得挺舒服的
。 ”

徐京坤的脖子上还挂着一条特殊的项链
，它由滑轮和绳子构成，这是他在旺代比赛中自己手工做的项链 ，“这条项链见证了我在旺代中所经历的一切，它跟我走了一路
，应该会有一些幸运的元素在”。

1个人，27616海里

中国船长成功挑战“航海界珠峰 ”

旺代单人不间断环球帆船赛 ，世界顶级离岸航海竞赛
，享誉全球航海圈 。

一个人，一条船 ，不间断、无停靠 、无外援和补给
，途中不能靠岸，没有任何外援和补给 ，依靠船上现有的装备和食物
，从法国旺代省出发，一路驶经好望角
、南极海、合恩角等地 ，绕地球一圈后返回起点。人们把这项比赛称为“航海界的珠穆朗玛峰
”
。

2025年2月18日
，经过99天 、27616海里的航行，35岁的徐京坤成为第100位完成旺代环球赛的航海家。此前 ，旺代环球已经举办9届，而完赛者俱乐部里还没有中国人的名字 。

“中国并不是一个没有航海文明的国家
，我们有着非常悠久的航海历史，在几百年以前我们就可以远渡重洋 ，而现在就是重新开启的一个时间
。”这是徐京坤给一个德国媒体的回信
，彼时他和团队在2024旺代因为人少钱少受到了关注，“德国的媒体发过一篇报道 ，说我们最近在旺代的赛场上竟然见到了一支来自中国的赛队
，他们能不能完成这个比赛？ ”

旺代启航那天，徐京坤特地穿了一身蓝底黄纹的明制汉服走上浮桥 ，他想让更多的外国观众了解
，中国是一个有着悠久航海传统和海洋文明的国家。

为了参加旺代，徐京坤已经走了很远 ，从环中国海
，到跨大西洋，再到分站式环球 。但是旺代和以往的所有航程又都不一样 ，当他决定参加旺代时，所有的困难才刚刚开始
。

旺代环球帆船赛是统一级别的比赛
，所有参赛者都必须驾驶IMOCA60型号的赛船。徐京坤遇到的第一个难题便是没有任何教练教他如何驾驶这条赛船，为此 ，他不得不自己翻译大量的资料文件
，去了解整条船的结构，自学船上的设备使用方法和维修技巧 。

“我们走的每一步路都是全新的
。
”徐京坤坦言 ，“这条船非常难以驾驭
，它就像一头非常凶猛的猛兽。我在法国用了整整4年时间跟这条船相处 。”终于在旺代比赛前，徐京坤和他的船成了“我们 ”
。

一个人 ，99天

“我忙得没时间休息”

航行中
，凶险海角、赤道无风带
、暴风恶浪……在徐京坤眼中，“很多地方都不是人待的。
”他遇到最强烈的一场风暴 ，海浪有10米高
，气温一直处于零下，一个月没怎么见阳光 。风暴中的船舱像滚筒洗衣机 ，徐京坤需要几十个小时保持在一个位置，只能在身上挂着袋子
，用里面的面包和水充饥。

进入南半球之后，徐京坤选择了极少数人选择的航线——穿过“魔鬼海域”的南线 ，也就是包含了南大西洋、南印度洋和南太平洋的南大洋
。这段线路的优势是风力更强 、船速更快
，缺点是注定会遭遇最高等级的风暴。

“历史上这里是西方航海家寻找东方航路的梦想之地，今天 ，一个来自东方的航海人来到这里
，只为梦想，不为黄金 。 ”

徐京坤航海日记

旺代赛事官方曾惊讶这位中国船长的选择 ，比赛没有完赛时间限制
，他只要平安返航就能创造历史，选择南线 ，是为了更好的排名吗？徐京坤说
，走南线的确是为了更快，但与名次无关
。选择南线 ，就是为了遇见风暴
、穿越风暴，“我要体验完整的旺代”。

很多人好奇99天的时间里
，“独臂船长 ”会不会无聊？徐京坤笑着回应：“我根本忙得没时间休息 。
”

在这条赛船上，有8面船帆 ，他需要根据不同的风力更换不同的船帆
，还要时常拍摄视频传回岸上，保证信息传递
。24小时的高速航行 ，徐京坤只能采用间断式睡眠方式
，每次10至20分钟，每天累计睡3至5个小时 ，天气糟糕时
，一两天都不能休息。

令他最崩溃的一次是船帆遭遇故障 。一面380平方米的船帆，在30米高的桅杆顶端被卡住 ，一旦遭遇风暴
，不能降下的船帆将会把整条船撕碎，情况十分危急
。徐京坤不得不单手连续三天三次爬上十层楼高的桅杆检查并更换配件 ，危机解除后，撞伤、擦伤 、割伤遍布“独臂船长”的全身。“当时我真的有过一丝放弃的念头
，确实太难了 。 ”徐京坤说
。

当然，“旺代行
”并非全是惊险 ，徐京坤为他海上的两个“朋友”信天翁
、熊猫海豚分别取名“小明 ”和“海量
”。“信天翁是一种非常有趣的鸟
，他经常会连续跟着一艘船一个月甚至更长的时间 。”

在徐京坤出发之前，他的妻子为他准备了不同的盲盒 ，放置在船舱的不同位置
，每周一次发短信给徐京坤，让他找到并拆开精心准备的盲盒。

“跨年那一天 ，我的朋友给我准备了一小瓶白酒；春节的时候
，我收到了一双红袜子和50克面粉，我还用面粉给自己包了午餐肉馅的饺子…… ”

在人生第一次驶过南美洲最南端合恩角时 ，徐京坤听到信号塔守塔人叫出了他的名字
，这名智利人说知道他是中国船长，一直在等他经过
。

“他说在等我经过 ，祝福我的航程，会记得我是第一个旺代环球经过合恩角的中国船长。”

“卑微的梦想家
”

1989年
，徐京坤出生在山东省平度市的一个小山村，12岁那年 ，因为鞭炮意外爆炸
，他失去了左前臂 。巧合的是，在他出生的那一年 ，第一届旺代启动
。彼时他不会想到未来自己将成为这项赛事历史上首位完赛的中国船长。

徐京坤的帆船路并非平坦 。中考后
，他进入当地体校，一开始练田径 ，随后改练帆船
，在后者上展现天赋后，被选进中国残疾人帆船集训队 ，参加了2008年北京残奥会
。奥运会后
，国家队被解散，徐京坤又回到了原点 ，但环绕在他心头的“环球帆船航行”却从未动摇。

为了接近航海圈，徐京坤来到青岛一家水手餐吧做服务员 。经人指点
，他决定先环中国海，最终靠在旧船厂“借 ”来的一艘废船 ，通过改造完成了自己的首次单人远航
。

随后徐京坤创造了一个又一个属于中国帆船的“第一次
”。

2012年9月18日
，他一个人驾驶着梦想号，开始了自己的环中国海航行 。

2014 ，代表中国参加MINITRANSAT650级别单人横渡大西洋极限帆船赛
，进入职业航海领域
。

2017年德国基尔帆船世锦赛，并开始中国人第一次双体帆船环球挑战……

这一切累积的经验也成了其参加旺代的“敲门砖”。

成功抵达终点时 ，港口挤满了迎接他的粉丝
，其中不乏众多外国人，那一刻徐京坤感觉特别幸福 。

徐京坤说：“最早提出要做这件事时 ，很多人提出质疑
，我也遭遇了很大阻力，几乎很少有人相信我们能完成 ，所以当我完成了这个目标时，我终于可以顺畅呼吸了
，我们把梦想说到做到了。 ”

徐京坤的妻子曾形容他是“卑微的梦想家
”，而他自己在《卑微的梦想家》这本书的序中写到：我不过是一个不想溺死在生活泥淖里 ，拼命想要奔向平凡生活的普通人
。我多想让你感受到孕育一个梦想
，也许并没有想象的容易，但也没有想象的惊天动地。有时候你只要卑微地去耕耘 ，终究能长成一棵大树 。

“帆船和学自行车一样简单”

实现了“旺代梦 ”后
，徐京坤又开启了新的梦想，他希望用自己的故事为孩子们造梦 ，鼓励他们去追梦
，“未来我会更多去关注中国青少年的航海教育，我希望集结更多社会力量去为他们的梦想保驾护航
”
。

在大部分人印象里 ，航海是项属于富人的小众运动
，离普通人太远。而在采访时，徐京坤告诉大家 ，这是一个误区 。“孩子们学习帆船运动的成本远远比学习钢琴、画画和滑雪要低得多，就像学自行车一样简单
。大家可以去近距离地去感受一下。”

他用汽车运动来举例子
，喜欢开车和能开F1，中间也有很长的路要走 ，“但是不能用F1赛车来衡量整个汽车的概念 ” 。在徐京坤看来
，可以把学习帆船运动当作一项技能，“让孩子们通过帆船训练获得勇气和信念 ，给他们未来的生活创造助力
”
。